2024年7月，宝马领衔BBA等豪华品牌宣布退出“价格战”，提高售价，力图减轻经销商亏损压力，但随后BBA销量出现集体下跌。

　　数据显示，2024年8月宝马在华市场销量3.48万辆，同比下跌42％。奔驰8月销量4.95万辆，同比下降14.89％；奥迪8月销量4.79万辆，同比下降16.04％。进入2025年，这一颓势仍在延续，2025年上半年，宝马在中国共交付新车31.79万辆，同比大幅下降15.5%；奔驰上半年在中国交付29.32万辆，同比下降14%；奥迪在中国市场上半年共交付约28.76万辆，同比下滑多达10.2%。

　　BBA涨价后销量集体下跌，主要是因为中国汽车市场竞争加剧，新能源汽车快速崛起，而BBA仍以燃油车为主，在新能源车板块面临来自特斯拉及诸多国内新能源汽车品牌的激烈竞争。此外，BBA电动车在智能化等方面表现不佳，且车型换代速度相对较慢，无法满足市场需求。同时，宝马等豪华品牌退出“价格战”又再次入局，这种价格策略的反复降低了消费者对品牌的信任感。涨价后BBA销量集体下跌 高端市场竞争逻辑变了？