最近，家住北京市朝阳区小红门的李博然骑电动自行车通勤五年后，第一次被交警拦下。2024年底，他的电动自行车前灯被撞坏，卖家告知原厂灯已经停产，于是他自费30元加装了一款远光灯并继续使用。被拦停后，交警告诉他这属于非法改装，需要恢复原状。回家后，李博然研究了电动车的标准和规范，发现根据《北京市非机动车管理条例》，改装车辆可能面临500-1000元的罚款，严重时还可能扣留车辆。他注意到，从2025年夏天起，北京市对电动车违法行为的查处力度明显加大。

　　李博然开始重新审视自己的改装行为，除了加装远光灯，他还给车辆解了限速，将最高时速从25公里提高到50公里。最近，他的一些朋友陆续收到了电动自行车超速的违法提示短信，这让他决定重新买一辆车。9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式实施，但符合新国标的车辆还没有全面线下销售，目前仍以旧款车型为主。李博然陷入纠结，他想知道新国标有哪些变化、旧款电动车还能否上路以及电动自行车乱象能否得到改善。

　　新国标规定，自今年9月1日起，电动自行车生产必须符合新标准，而销售环节全面执行新标则从12月1日开始。这意味着政策为尚未售出的旧款车型留下了三个月过渡期。记者走访了北京市西城区、丰台区的五家电动车售卖点，商家均表示目前仍可以改装和解限速，速度上限不一，有的车型可以提速到50公里/小时，有的甚至能达到80公里/小时。随着新国标出台，这些旧款车型反而成了“香饽饽”，甚至开始涨价，幅度在200-500元左右，个别车型更多。旧款电动车的进货成本也跟着上涨，因为新国标对电动自行车的限速进行了严格规定，“能解限速”成了旧款车型最大的卖点。小电驴新国标落地后 新旧车都在涨价 旧车成“香饽饽”