随着三十载春秋飞逝，中国首批高速公路正迎来收费的大限。四川省交通运输厅发布公告称，成绵高速和成都城北出口高速停止收费，成为西部地区率先取消收费的高速公路。此外，通车30年的广州北环高速也已取消收费，上海沪嘉高速和广东广佛高速等“元老级”公路早已免费通行。

　　然而，高速免费并非简单的“免单狂欢”。养护成本如影随形，一位网友提问：“取消收费很好，路面养护费用怎么办？”另一位网友则指出：“每年交了车船使用税，高速路就不该再收钱。”争议背后是收费逻辑的矛盾。燃油税中包含了养路费，高速收费可能涉嫌重复征税。另一方面，新能源车普及导致燃油税锐减，养护资金确实承压实时热点。

　　免费并不一定是“万能解药”。一位广东网友吐槽，广园快速免费后，周五下班高峰期能堵到夜里十一点。还有人担忧，高速一旦免费，“一年两箱油”的车主可能会蜂拥而至，让高速变成“露天停车场”，反而埋下安全隐患。

　　高速收费之争是一场关于公平与效率的博弈。全部取消收费意味着无车族为有车族买单，而收费过高又会推高全社会物流成本。正如一位网友所说：“适当收费，或许才是最优解。”关键在于找到那个精妙的平衡点。大多数人追求的并不是绝对免费，而是“到期必停”的承诺和“收费透明”的机制。养护成本应公开透明，一条路是否畅通不仅取决于路面宽度，更要看民心是否顺畅。首批高速公路收费到期潮到来 免费与养护如何平衡